Оценка уязвимости транспортных средств

В ходе проведения оценки уязвимости осуществляется: 3. В отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, за исключением акватории морского порта: Информация об изменениях: См. Изучение технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства включая геологические, гидрологические и географические особенности дислокации объекта транспортной инфраструктуры , а также организации их эксплуатации функционирования. Изучение системы принятых на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве мер по защите от актов незаконного вмешательства. Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства с использованием совокупности сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности, а также действий потенциальных нарушителей, преследуемых целей при совершении акта незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства далее - модель нарушителя.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Отчет в 3-х экземплярах первый и второй экземпляры на бумажном носителе, третий - на магнитном. В отчете должна содержаться следующая информация: основные характеристики и порядок функционирования ОТИ или ТС; перечень критических элементов ОТИ или ТС; способы реализации потенциальных угроз совершения АНВ на ОТИ или ТС; схематичный план с определением конфигурации зон транспортной безопасности; оценка эффективности системы мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортных средств; расчет возможного материального ущерба и количества пострадавших при реализации АНВ; определение рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры в отношении мер, которые необходимо принять в соответствии с требованиями по обеспечению транспортной безопасности. Какая ответственность за неисполнение требований в области обеспечения транспортной безопасности? Уголовный кодекс РФ Статья 263. Кодекс РФ об административных правонарушениях Статья 11. На данный момент в связи с огромным количеством отчетов о проведенной оценки уязвимости, направляемых в адрес компетентного органа обеспечения транспортной безопасности, срок утверждения может составлять — до 1 года.

Выполнение работ по оценке уязвимости транспортных средств (ОУ ТС). Оценка уязвимости ТС и ОТИ проводится в соответствии с Федеральным Особенности проведения оценки уязвимости транспортных средств. Как происходит оценка уязвимости транспортных средств автомобильного транспорта в году. Кто проводит мониторинг ТС: для.

Оценка уязвимости

Транспортная безопасность Оценка уязвимости транспортных средств Специалисты компании РосБезопасность помогут в кратчайшие сроки провести оценку уязвимости транспортного средства. Заказать проведение оценки уязвимости транспортного средства ОУ ТС Вы можете, оставив заявку на сайте или по телефону. Стоит отметить, что она проводится специализированными организациями или субъектом транспортной инфраструктуры. Иногда процедуру ошибочно называют также оценкой безопасности транспортных средств. Это допустимо в разговорной речи, но не в юридической плоскости и официальной терминологии. Оценка уязвимости транспортных средств. Стоимость, сроки проведения Цена на проведение оценки уязвимости транспортных средств зависит от многих факторов: количество и тип транспортных средств если группа транспортных средств идентична по своим конструктивным и техническим характеристикам и при этом находится в собственности одного субъекта транспортной инфраструктуры или используется им на ином законном основании, то допускается применять результаты оценки уязвимости транспортного средства на всю группу ТС , территориальное расположение ТС, тип транспортного средства Росавтодор, Росавиация, Росжелдор, Росморречфлот и др. Срок проведения оценки уязвимости транспортного средства не должен превышать 1 один месяц. Скидки Компания РосБезопасность ценит своих клиентов. Повторное совершение административного правонарушения, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - от пятидесяти тысяч до семидесяти тысяч рублей либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот тысяч рублей либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. Руководящие документы Основные руководящие документы, устанавливающие необходимость проведения оценки уязвимости транспортных средств ТС : Приказ Минтранса России от 12. Росавиация Распоряжение Федерального дорожного агентства от 15 ноября 2011 г. Росавтодор Приказ Росжелдора от 25. Росморречфлот Новости.

Проведение оценки уязвимости транспортных сред в 2019 году

В ходе проведения оценки уязвимости осуществляется: 3. В отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, за исключением акватории морского порта: Информация об изменениях: См. Изучение технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства включая геологические, гидрологические и географические особенности дислокации объекта транспортной инфраструктуры , а также организации их эксплуатации функционирования. Изучение системы принятых на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве мер по защите от актов незаконного вмешательства.

Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства с использованием совокупности сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности, а также действий потенциальных нарушителей, преследуемых целей при совершении акта незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства далее - модель нарушителя.

Результатом изучения является описание способов реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства применительно к модели нарушителя.

В отношении акватории морского порта: 3. Описание границ акватории морского порта включая места якорных стоянок в соответствии с установленными Правительством Российской Федерации границами морского порта, в том числе географические особенности расположения акватории морского порта. Описание подходов к морскому порту в соответствии с обязательными постановлениями в морском порту. Описание районов акватории морского порта, запрещенных или ограниченных для судоходства в соответствии с обязательными постановлениями в морском порту, другими нормативными правовыми актами, извещениями мореплавателям.

Установление возможности обнаружения и идентификации судов на поверхности воды акватории морского порта с помощью инженерно-технических средств, установленных в морском порту. Описание технических возможностей и зон действия инженерно-технических средств Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности ГМССБ , автоматическая идентификационная система АИС , средства визуального наблюдения, система управления движением судов СУДС , УКВ радиосвязь , с помощью которых возможны обнаружение и идентификация судов, а также установление радиосвязи с ними.

Определение интенсивности судоходства в акватории морского порта. Информация об изменениях: См. Описание способов реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в акватории морского порта.

Определение рекомендаций в отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему мер по обеспечению транспортной безопасности акватории морского порта. Результатом оценки уязвимости акватории морского порта являются материалы проведенной работы, предусмотренной подпунктом 3. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры проводится специализированными организациями, а транспортных средств - специализированными организациями либо субъектами транспортной инфраструктуры.

Срок проведения оценки уязвимости не должен превышать одного месяца. Результаты проведенной оценки уязвимости оформляются в виде документа с графическими планами-схемами в трех экземплярах первый и второй экземпляры на бумажном носителе, третий - на электронном носителе и направляются в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности далее - компетентный орган для рассмотрения и принятия решения об утверждении.

Допускается представление результатов проведенной оценки уязвимости, оформленной в двух экземплярах первый экземпляр представляется на бумажном носителе, второй экземпляр, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью, - на электронном носителе. При оценке уязвимости группы идентичных по своим конструктивным, техническим, технологическим характеристикам транспортных средств, находящихся в собственности одного юридического физического лица или использующихся им на ином законном основании, по его ходатайству результаты оценки уязвимости одного транспортного средства распространяются на всю группу.

Перечень транспортных средств, входящих в указанную группу, представляется субъектом транспортной инфраструктуры в компетентный орган перед проведением оценки уязвимости транспортного средства.

Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок, не превышающий 30 дней. Решение оформляется в виде заключения и утверждается руководителем компетентного органа либо уполномоченным им лицом. Первый экземпляр результатов проведенной оценки уязвимости, утвержденный руководителем компетентного органа либо уполномоченным им лицом и заверенный гербовой печатью, направляется вручается специализированным организациям либо субъектам транспортной инфраструктуры в случае проведения оценки уязвимости транспортных средств субъектами транспортной инфраструктуры, второй и третий экземпляры остаются в компетентном органе, из которых формируются документальная и электронная базы.

При представлении результатов проведенной оценки уязвимости в двух экземплярах первый экземпляр результатов проведенной оценки уязвимости, утвержденный руководителем компетентного органа либо уполномоченным им лицом и заверенный гербовой печатью, направляется вручается специализированным организациям либо субъектам транспортной инфраструктуры в случае проведения оценки уязвимости транспортных средств субъектами транспортной инфраструктуры, второй экземпляр, из которого формируется электронная база, остается в компетентном органе.

Решение об отказе в утверждении результатов проведенной оценки уязвимости направляется вручается специализированным организациям либо субъектам транспортной инфраструктуры в случае проведения оценки уязвимости транспортных средств субъектами транспортной инфраструктуры в письменной форме с указанием причин отказа вместе со вторым экземпляром.

При представлении результатов проведенной оценки уязвимости в двух экземплярах решение об отказе в утверждении результатов проведенной оценки уязвимости направляется вручается специализированным организациям либо субъектам транспортной инфраструктуры в случае проведения оценки уязвимости транспортных средств субъектами транспортной инфраструктуры в письменной форме с указанием причин отказа вместе с первым экземпляром.

При изменении конструктивных, технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, и или потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, в трехмесячный срок проводится дополнительная оценка уязвимости в части, касающейся произошедших изменений.

Для акватории морского порта дополнительная оценка уязвимости проводится в срок, указанный в абзаце втором настоящего пункта, при изменении конструктивных, технических и технологических характеристик и или потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства, требований по обеспечению транспортной безопасности, а также при изменении границ акватории морского порта в части, касающейся произошедших изменений.

Оценка уязвимости транспортных средств

Александр Старовойтов о транспортной безопасности: Видео Для чего нужна оценка уязвимости Из-за напряжённой геополитической обстановки в мире и внутри РФ, в связи с участившимися в середине двухтысячных годов случаями терроризма руководство нашей страны занялось кардинальным пересмотром системы предупреждения подобных ситуаций, в том числе путём разработки и внедрения новых механизмов безопасности. По задумке законодателей, проведение оценки уязвимости транспортных средств и ОТИ должно стать эффективным превентивным методом борьбы с любыми потенциальными опасностями, которые могут угрожать жизни и здоровью человека, сохранности имущества граждан и юрлиц. Чтобы разобраться в тонкостях оценки уязвимости, понять, кому и зачем она нужна, обратимся к Закону о транспортной безопасности, который является основным нормативным актом, регулирующим эти вопросы. Итак, оценка уязвимости ОТИ и ТС — комплекс мероприятий, направленных на диагностирование уровня защиты этих объектов от потенциальных внешних опасностей в виде актов незаконного вмешательства. Оценка уязвимости является одним из важных элементов системы обеспечения транспортной безопасности, которая действует в нашей стране. Обязанность проводить оценку уязвимости ОТИ и ТС возложена законом на: перевозчиков, то есть тех лиц, которые на профессиональной основе занимаются перевозками людей, животных, багажа, грузов, в том числе опасных; организации, на чьём балансе находятся те или иные ОТИ. Правом заниматься оценкой уязвимости транспорта и транспортной инфраструктуры обладают только учреждения и организации, специально уполномоченные на это Министерством транспорта России.

Что такое оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств 17. Оценка уязвимости — это одно из мероприятий из комплекса мероприятий, предусмотренных с целью повышения защиты населения на транспорте. Оценка уязвимости объектов транспорта проводится специализированными организациями, на основании методик проведения оценки уязвимости с учетом перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства и с применением модели нарушителя. Результаты проведенной специализированной организацией оценки уязвимости объектов транспорта, должны быть утверждены Компетентными органами г. Москва , в зависимости от ведомственной принадлежности субъекта транспортной инфраструктуры и перевозчиков. Документы на утверждение могут быть предоставлены в Компетентный орган специализированной организацией на основании отдельного договора, предметом которого является согласование оценки уязвимости , либо самостоятельно субъектом транспортной инфраструктуры и перевозчиков. Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспорта либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок, не превышающий 30 дней. Решение оформляется в виде заключения и утверждается руководителем компетентного органа либо уполномоченным им лицом. Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств к чему относится, не проведение оценки уязвимости в соответствии со ст.

Особенности проведения оценки уязвимости транспортных средств Результаты оценки уязвимости одного ТС, при оценке уязвимости группы идентичных по своим конструктивным, техническим, технологическим характеристикам ТС, находящихся в собственности одного юридического физического лица или использующихся им на ином законном основании, по его ходатайству, распространяются на всю группу. Подробнее Перечень ТС, входящих в указанную группу представляется субъектом транспортной инфраструктуры в компетентный орган перед проведением оценки уязвимости ТС. Результаты оценки уязвимости оформляются в виде текстового документа с графическими план-схемами в трех экземплярах первый и второй экземпляр на бумажном носителе, третий - на магнитном и направляются на утверждение в компетентный орган в области ОТБ Росморречфлот, Росавтодор, Росжелдор, или Росавиация. После утверждения результатов оценки уязвимости в течение 3-х месяцев должен быть разработан и направлен на утверждение план ОТБ. Если Вам необходимо провести оценку уязвимости, то для расчёта стоимости проведения оценки уязвимости Вы можете связаться с нашими специалистами или заполнить форму заявку для расчёта стоимости услуг и подготовки коммерческого предложения. Порядок проведения дополнительной оценки уязвимости аналогичен порядку проведения оценки уязвимости.

Как происходит оценка уязвимости транспортных средств автомобильного транспорта в году. Кто проводит мониторинг ТС: для. В соответствии с Федеральным законом "О транспортной безопасности", оценка уязвимости транспортных средств производится. Закажите проведение Оценки уязвимости транспортных средств ТС Вашей организации у профессионалов! Звоните 8 () !

Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства Подготовлена редакция документа с изменениями, не вступившими в силу Статья 5. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства КонсультантПлюс: примечание. Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. КонсультантПлюс: примечание.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Оценка уязвимости ТС (автомобильный транспорт, утверждение в Росавтодоре)
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Клеопатра

    Охотно принимаю. Вопрос интересен, я тоже приму участие в обсуждении. Вместе мы сможем прийти к правильному ответу. Я уверен.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных